Ремонт дисковых тормозов

Ремонт дисковых тормозов

Ремонт дисковых тормозов. Процедура «обкатки» - предотвращение жалоб

Представленная ниже информация носит общий характер и применима не для всех моделей автомобилей и типов дисковых тормозов.

Content

В настоящее время, автомобили, обслуживаемые в автосервисах, имеют различные версии тормозных систем.

В связи с этим невозможно выпустить универсальную, подходящую для всех систем, инструкцию ремонта.

Краткая общая инструкция может представить лишь несколько важных рекомендаций и полезных советов.

Бош Авто Сервисы имеют доступ к постоянному изучению и использованию полных, индивидуальных для автомобиля инструкций, используя программное обеспечение Bosch ESI[tronic] c последовательностью операций при поиске неисправностей SIS , а также величины крутящего момента затяжки и других контрольных и заданных значений для конкретных моделей.

Ремонт дисковых тормозов шаг за шагом

С целью подготовки к ремонту, должна быть выполнена проверка эффективности тормозов на динамометрическом стенде.

Тест-драйв может быть так же необходимым к выполнению в зависимости от жалоб клиента.

Обязательно проверить колесные подшипники, подвеску, тягу и ведущее звено трансмиссии, оси, пружины, шины и колесные диски, так как повреждение ходовой части оказывает негативный эффект на характеристики торможения.

Демонтаж тормозного диска

  • Удалить сильное загрязнение перед демонтажом.
  • Разобрать тормозной суппорт и колодки.
  • Подвесить суппорт так, чтобы тормозной шланг не был натянут.

Проверка тормозного диска (измерение износа)

  • Закрепить тормозной диск специальными муфтами и колесными болтами.
  • Измерить износ тормозного диска при помощи калибра.

Проверка тормозного диска (торцевое/боковое биение)

  • Зафиксировать магнитный блок измерителя бокового биения на пружинном блоке подвески.

  • Установить циферблатный индикатор на магнитный блок.
  • Отрегулировать магнитный держатель так, чтобы измерительный наконечник индикатора был слегка прижат к поверхности трения на расстоянии 10-15 мм от внешнего края.
  • Аккуратно поворачивать тормозной диск для измерения бокового биения.
  • На вентилируемых тормозных дисках выполнить измерения также на внутренней поверхности.

Проверка тормозного диска (отклонения в толщине)

  • Для измерения толщины диска используйте микрометр.

  • Измерить толщину тормозного диска в восьми точках или более и записать полученные значения.
  • Разница между максимальным и минимальным значениями и есть отклонение в толщине.

Внимание!

Рекомендуется также выполнить измерение разности толщины после установки нового тормозного диска.

Проверка смежных (соседних) компонентов

  • Разобрать, очистить и проверить прочие компоненты, например, опорный диск.
  • Проверить тормозные шланги.

Подготовка ступицы колеса

  • Перед установкой нового тормозного диска необходимо очистить и проверить торцевую поверхность ступицы колеса.

  • Поверхность очищается специальной полирующей насадкой.

Внимание!

Не использовать абразивные насадки!

Проверка ступицы колеса

  • Закрепить магнитный держатель инструмента на пружинном блоке.

  • Установить циферблатный индикатор на магнитный держатель.
  • Отрегулировать магнитный держатель так, чтобы измерительный наконечник индикатора был слегка прижат к торцевой поверхности на расстоянии 2-4 мм от внешнего края.
  • Наконечник не должен попадать в отверстия под колесные болты.
  • Аккуратно поворачивать ступицу для измерения вихляния.

Установка нового диска

  • Не следует наносить смазку и другие виды покрытия на очищенную от ржавчины торцевую поверхность ступицы колеса.
  • Установить новый тормозной диск, используя распорные муфты и колесные болты.
  • Выполнить измерение бокового биения.
  • Может потребоваться установка диска со смещением по радиусу.

Внимание!

На вентилируемых тормозных дисках измерение бокового биения выполняется также на внутренней поверхности.

Установка опорной скобы

  • Перед установкой опорной скобы смазать противошумной антикоррозионной смазкой Bosch Superfit 5 000 000 150 или 5 000 000 163 направляющие колодок, а в некоторых моделях суппортов и направляющие суппорта.
  • Нанесите на болты опорной скобы резьбовой герметик и затяните их с заданным моментом затяжки.

Внимание!

  • Запрещается использовать медь- и алюминий-содержащие смазки.
  • В ряде случаев требуется использовать новые болты.
  • Старые болты необходимо очистить перед повторным использованием.

Переустановка поршня (суппорт без стопорного механизма)

  • Переустановить поршень тормозного суппорта без стопорного механизма при помощи специнструмента.

  • При фиксированном суппорте следует проверить и при необходимости скорректировать положение поршня (20°).
  • Проверить положение пылезащитного уплотнения.
  • Нанести на контактные поверхности поршня и суппорта смазку Superfit.

Внимание!

  • Запрещается использовать медесодержащую смазку.
  • Запрещается смазывать тормозные колодки с адгезивным слоем.

Переустановка поршня (суппорт со стопорным механизмом)

  • Установить поршень тормозного суппорта со стопорным механизмом и при помощи специнструмента закрутить под давлением вращательными движениями до упора.
  • Вывернуть поршень на ¼ - ½ оборота, чтобы отметки на поршне выровнялись по отметкам на корпусе суппорта.
  • Проверить положение пылезащитного уплотнения.
  • Нанести на контактные поверхности поршня и суппорта смазку Superfit.

Внимание!

  • Во время установки поршня автомобиль следует снять со стояночного тормоза, а стопорные рычаги зафиксировать до упора.
  • В автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом система должна находиться в режиме обслуживания. Для этого понадобится тестер KTS.

Установка тормозных колодок

Установить в суппорт все скользящие втулки, если необходимо. Нанести на направляющие колодок смазку Bosch Superfit.

Установить тормозные колодки на опорную скобу принимая во внимание направление вращения диска, особенно в случае колодок со стрелкой на основе колодки (со стороны поршня).

Не забудьте снять защитную пленку с адгезивным слоем непосредственно перед установкой колодки.

Внимание!

Запрещается наносить смазку на адгезивный слой.

Установка переднего тормозного суппорта

  • Установить тормозной суппорт на опорную скобу, убедиться в правильности установки.

  • Закрепить болтами направляющие суппорта.
  • Затянуть болты суппорта с заданным моментом затяжки.
  • Установить на место прочие детали – пружины, зажимы и др.
  • После окончания сборки несколько раз нажать на педаль тормоза.

Внимание!

  • В ряде случаев требуется использовать новые болты.
  • Старые болты необходимо очистить перед повторным использованием.

Установка заднего тормозного суппорта

  • Установить тормозной суппорт на опорный диск, убедиться в правильности установки. Выступ опорной плиты накладки должен соответствовать выемке поршня.
  • Закрепить болтами направляющие суппорта, установить на место прочие детали – пружины, зажимы и др.
  • Затянуть болты суппорта с заданным моментом затяжки.
  • По окончании сборки несколько раз нажать на педаль тормоза. Только после этого подсоединить кабели ручного тормоза и выполнить настройку системы парковочного тормоза.

Внимание!

  • В ряде случае требуется использовать новые болты.
  • Старые болты необходимо очистить перед повторным использованием.
После завершения ремонтных работ выполнить тест на производительность на динамометрическом стенде и пробную поездку с обязательной процедурой «обкатки»:
1. Разогнаться до 40 км/ч, затем, мягко притормаживая, снизить скорость примерно до 10км/ч не останавливая автомобиль.
2. Повторить п.1 минимум 10 раз с минимальным перерывом между процедурами.
В течение процедуры «обкатки» не применять чрезмерные усилия или длительное торможение.

Сниженный уровень эксплуатационных качеств колодок, например необычный шум, может появиться, если процедура «обкатки» проведена некорректно или не полностью.
 

Данная информация носит общий характер и не является исчерпывающей при ремонте любого автомобиля. Всегда используйте сервисную документацию, соответствующую типу транспортного средства при тестировании производительности и ремонте. Все права, включая заявки на патент, так же как исключительное право на распоряжение, дублирование и передачу прав, принадлежат Robert Bosch GmbH.