Электронные системы безопасности вождения

Content
  • ABS и ASR

    ABS и ASR- эффективные средства против блокировки и пробуксовки колес

    В 1978 г. компания BOSCH первой в мире выпустила на рынок серийную антиблокировочную систему для автомобилей (ABS). Важное место в исследованиях и разработках компании в последующие годы занимали совершенствование системы и расширение ее функций. Сегодня уже 9-ое покление системы в серийном производстве. На базе ABS компания BOSCH разработала антипробуксовочную систему ASR (TCS), серийный выпуск которой ведется с 1987 г.

    Антиблокировочная система ABS своевременно распознает угрозу блокировки одного или нескольких колес и целенаправленно снижает тормозное давление. Благодаря этому водитель может избежать столкновения с препятствиями при экстренном торможении, быстро и безопасно снижая скорость вплоть до полной остановки автомобиля.

    Компоненты ABS:

    1 Гидравлический агрегат с блоком управления

    2 Датчики числа оборотов колеса

    Антипробуксовочная система ASR: современная технология надежного переноса тяги на дорожное полотно.

    Система ASR предотвращает пробуксовку ведущих колес при трогании с места и ускорении, регулируя работу двигателя и в определенных случаях притормаживая прокручивающееся колесо. Подобное вмешательство улучшает тяговые характеристики автомобиля и повышает уровень безопасности вождения

     
  • ESP®

    ESP® – система, спасающая жизни

    В 1995 г. многолетняя исследовательская работа специалистов BOSCH позволила выпустить на рынок Программу электронной стабилизации ESP®. На каждый движущийся автомобиль воздействуют мощные продольные и поперечные силы. Автомобиль поддается стабильному управлению до тех пор, пока сцепление колес с поверхностью сильнее боковой тяги. Если поперечные силы превышают определенный уровень, стабильность движения нарушается – иными словами, возникает занос. Целенаправленно притормаживая каждое колесо по отдельности, ESP® направляет автомобиль по нужной траектории и повышает его устойчивость. Одновременно система оптимизирует тормозной путь на поворотах и поверхностях с неравномерным коэффициентом трения. Система ESP® предотвращает занос на начальной стадии, устраняя одну из главных причин аварий с тяжкими последствиями и человеческими жертвами!

    Компоненты ESP®:

    • гидравлический агрегат с блоком управления

    • датчик числа оборотов колеса

    • датчик угла поворота

    • датчик частоты вращения и бокового ускорения

     
  • ESP® plus и ESP® premium

    ESP® plus и ESP® premium: еще больше стабильности и комфорта

    ESP® plus и ESP® premium: стабильность, комфорт и маневренность

    Система ESP® plus оснащена дополнительными функциями безопасности, более мощным, долговечным и тихим гидравлическим агрегатом, а также более производительным блоком управления. Два инновационных регулировочных клапана низкого давления с аналоговым управлением позволяют еще точнее регулировать гидравлическое давление и тормозить еще более плавно. При слабом тормозном давлении могут выполняться такие функции, как протирка тормозных дисков, Electronic Brake Prefill (заполнение системы жидкостью перед торможением) и поддержка трогания в гору.

    Система ESP® premium рассчитана на повышенные требования к маневренности и спортивным качествам автомобиля и позволяет использовать дополнительные функции, для которых необходима улучшенная динамика роста давления, в частности автоматический аварийный тормоз.

     
  • Дополнительные функции

    Дополнительные функции: ESP® создает новые возможности

    Компания BOSCH уже создала целый ряд дополнительных функций ESP®, за которыми в ближайшее время последуют новые. Они должны в очередной раз повысить уровень безопасности, комфорта и динамики вождения. Компания совместно с автопроизводителями создает индивидуальные решения для каждой марки автомобиля. Особое сочетание функций позволяет придать автомобилям определенные характерные свойства.

    Продуктовая линейка ESP® предлагает разнообразные функции комфорта, безопасности и индивидуализация, подразделяющиеся на шесть групп:

    • поддержка торможения: регулировка тормозного давления и работы усилителя в соответствии с дорожными условиями и состоянием системы –например, протирка тормозных дисков (Brake Disc Wiping)

    • стабилизация автомобиля: модуляция тормозного давления при склонности к потере устойчивости – например, предотвращение опрокидывания (Roll Over Mitigation)

    • регулировка холостого хода и скорости: поддержка при трогании и движении в гору – например,функция Hill Hold Control

    • детекция окружающего пространства: регулировка работы ESP® в соответствии с дорожной ситуацией, регистрируемой датчиками – например, автоматическое предварительное заполнение тормозной системы (Automatic Brake Prefill)

    • индивидуальное регулирование тяги: поддержка управляемости и оптимальной тяги посредством особого распределения воздействия тяги и торможения на колеса – например, активное регулирование центрального дифференциала (Dynamic Center Coupling Torque Control)

    • контроль/информация: использование сенсорики ESP® для получения информации – например, контроль давления в шинах (Tire Inflation Monitoring System)

     
  • CAPS

    CAPS: модульная безопасность

    На базе ESP® специалисты BOSCH разработали концепцию CAPS (Combined Active and Passive Safety), в рамках которой объединяются автомобильные системы безопасности и комфорта, ранее функционировавшие обособленно. В результате возникают новые функции безопасности, позволяющие избегать аварий или смягчать их последствия.

    В рамках CAPS интегрируются:

    • активные системы безопасности (например, ESP®)

    • пассивные системы безопасности (например, блок управления подушками безопасности)

    • системы помощи водителю (например, адаптивный круиз-контроль ACC)

    • коммуникационные системы (например, навигация)

     
  • Важная информация

    Важная информация для проведения ремонтных работ

    Так как АBS, TCS и ESP являются системами безопасности транспортных средств, подробные знания о системах имеет важное значение. Тестирование систем и замена блока управления могут быть проведены только специально обученным персоналом по работе с системами ABS, TCS, ESP или же в авторизированных сервисных станциях. Замена блока управления описана в сервисной документации авторизированных сервисных станций. Блок управления должен быть заменен в соответствии со всеми инструкциями и рекомендациями, приведенными в документации по эксплуатации. Некоторые системы ESP оснащены датчиком давления, который остается открытым. когда блок управления будет снят. Датчик давления чувствителен к электростатическим разрядам, прикосновению незащищенного источника или человеческих рук.

    Например, прикосновение человеческой руки может привести к замыканию контактов блока управления или образованию коррозии.

    Внимание! Что бы обеспечить правильное функционирование и герметичность гидравлического блока, крайне важно, проводить работы в соответствии с указанными инструкциями. Неправильная сборка гидравлического блока ABS / TCS / ESP может поставить под угрозу корректность работы тормозной системы и привести к серьезным неисправностям во время торможения."